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Museo Mercedes Benz, Stuttgart, Alemania
Encofrados especiales con cuerpos de volumen tridimensional
El proyecto de arquitectura del holandés Ben van Berkel prácticamente desconoce ángulos y cantos. El diseño básico imita una hélice o espiral doble. No solo por esa razón esta obra significó un desafío especial para la ejecución y principalmente para la técnica de encofrados. La necesidad de rápida disponibilidad de grandes cantidades de material, de una estricta planificación de su uso y el suministro a término, así como la compleja realización de las particulares geometrías requería de un socio competente y eficiente en materia de encofrados y andamios para lograr una ejecución rentable.
PERI ya fue integrada en la etapa de licitación. En grupos de proceso se desarrollaron y elaboraron a lo largo de cuatro meses métodos de ejecución factibles y maduros para la realización de los sectores Twist y Mythos. Las conclusiones surgidas de allí se incorporaron en los planos 3D de los correspondientes sectores, que sirvieron para la fabricación de los módulos de encofrado. La factibilidad práctica se demostró con ayuda de cuerpos de prueba. Estos se elaboraron en enormes dimensiones de 11 m de altura y 8 m de largo para los sectores Twist y Mythos.
Con las variantes presentadas de posibles acabados de hormigón el equipo de arquitectos decidió, cuál sería finalmente el proyecto de encofrado y cuáles las terminaciones superficiales que se ejecutarían. Paralelamente se verificó si los datos 3D calculados eran aplicables para el enorme proyecto de encofrados especiales.
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| Utilización de sistemas PERI |
Torre de carga ST 100
Puntal para losas MULTIPROP
Puntal de alta capacidad HD 200
TRIO
Encofrado circular RUNDFLEX
Escuadras SB
PERI UP Rosett
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El equipo de capataces está de acuerdo:
“Ejecutar esta difícil construcción bajo semejante presión del tiempo fue un logro increíble. Los complicados cuerpos de encofrados PERI se manipularon igual que los sistemas y logramos una calidad de acabado del hormigón excelente. Estamos orgullosos de haber superado este gran desafío conjuntamente con PERI.”
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El nuevo museo Mercedes-Benz con sus 48 m de altura corona una elevación artificial del terreno, directamente frente a las puertas de la sede central de la empresa en Stuttgart-Untertürkheim. El museo de llamativo diseño ofrece 17.000 m² de superficie de exposición y con ello espacio suficiente para un viaje hacia el pasado, el presente y el futuro del automóvil con la característica estrella.
En el museo los visitantes llegan a la cima del edificio por medio de ascensores. Desde aquí se abren dos recorridos posibles en forma de espiral desde arriba hacia abajo. En nueve pisos se muestran unos 160 vehículos y diversas colecciones.
En marzo de 2005, solo 18 meses después de colocada la piedra fundacional, estaba terminada la impresionante obra gruesa con el museo, el sector técnico, una construcción que une los sectores, la arena y el edificio de aparcamiento.
El 20 de mayo de 2006 DaimlerChrysler AG abrió las puertas del nuevo Museo Mercedes- Benz a sus visitantes de todo el mundo.
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Además de la compleja forma geométrica los sectores Twist y Mythos estaban previstos con acabados superficiales de máxima calidad, cantos vivos, encuentros estancos de tableros, sin burbujas, una trama ordenada de tornillos y anclajes en posiciones y alturas definidas, acordadas con los arquitectos. Para transmitir las cargas había solo unas pocas superficies planas, de modo que los esfuerzos debían trasladarse de manera segura a través de los cuerpos constructivos hacia abajo. Por ello debían diseñarse y calcularse las cimbras individualmente, tramo por tramo. |
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Después de generar un modelo bidimensional con los datos de la construcción los técnicos en aplicaciones de PERI elaboraron cuerpos tridimensionales. En dichos cuerpos podían realizarse cortes exactos, importantes para las etapas posteriores de planificación. En colaboración creativa de planos CAD bi- y tridimensionales se establecieron segmentos de planificación. Tomando en cuenta las condiciones marco correspondientes se elaboró luego la solución concreta de encofrado para cada segmento por separado. También debían considerarse las medidas máximas de transporte. En base a estos datos se procedió luego a desarrollar los planos concretos de montaje y uso, así como la generación del material de datos necesario para la fabricación de los módulos de encofrado. |
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Por la particularidad de las formas las superficies totalmente alabeadas debieron realizarse con elementos del sector de premontaje de PERI. La base para los cuerpos de encofrado 3D difíciles de confeccionar la conformaron módulos básicos de VARIO. Las grandes cantidades y el corto plazo de obra exigió máximo compromiso de PERI: En momentos pico unos 50 carpinteros especializados en encofrados especiales estaban abocados en cuatro lugares distintos a realizar los planos elaborados por unos 30 ingenieros en aplicaciones, en más de 20.000 horas de trabajo. |
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Además de las amplias prestaciones en materia de suministro de encofrados especiales, también se suministró gran variedad de equipos del parque de alquiler de PERI en la obra. |
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Estos fueron:
■ 1.900 m lineales de puntales HD 200 de alta capacidad
■ 33.800 m lineales de puntales para losas MULTIPROP
■ 3.700 m lineales de torres de carga ST 100
■ Numerosas escuadras SB
■ 1.700 m² de módulos de mesas PERI VT
■ 1.800 m² de encofrado modular TRIO
■ 2.200 m² de encofrado circular RUNDFLEX
■ 1.150 m² de encofrados especiales VARIO
■ 6.100 m² de encofrado para muros VARIO con cuerpos de encofrado superpuestos para los núcleos principales y secundarios de escaleras, el muro oblicuo del cine, con sus radios cambiantes en los niveles 0 y 1, al igual que en otros sectores.
■ 10.000 m² de cuerpos de encofrado tridimensionales con VARIO, para aquellos sectores complicados de superficies de hormigón curvas. |
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El desarrollo de este imponente proyecto demandó un mayúsculo trabajo de ingeniería y montaje en la obra, al igual que una importante gestión de coordinación de los procesos. Planteó además grandes exigencias en cuanto a la disponibilidad de grandes cantidades de material.
Los ingenieros de las empresas Züblin y PERI colaboraron positivamente para cumplir las elevadas exigencias de los arquitectos. La amplia experiencia de los ingenieros en aplicaciones de PERI y la eficiencia del sector de premontaje contribuyeron significativamente para el éxtito de este proyecto. |
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| Empresa constructora: |
Ed. Züblin AG, Stuttgart y Wolff & Müller GmbH & Co. KG, Stuttgart |
| Asesoramiento de proyecto: |
PERI Weissenhorn y Stuttgart, Alemania |
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Field Service ES:
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PERI GmbH, Germany
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PERI Manual 2008
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